PIÈCES DÉTACHÉES ET ACCESSOIRES SCOOTER, MINI 4 TEMPS
PIÈCES DÉTACHÉES ET ACCESSOIRES SCOOTER, MINI 4 TEMPS
Levier de frein arrière au moyeu Takegawa Dax, Monkey, SS, Gorilla, CB, CY et chaly
28,91 € Taxes incluses
28.91 Hors taxes
06-08-303
Rupture de stockLevier de frein arrière au moyeu pour Dax, Monkey, SS, Gorilla, CB, CY et chaly. En alu coulé et poli avec gravure Takegawa. Pour came de frein diamètre 12 mm.
Pour les modèles Monkey 12V, le bras de frein est rallongé de 23 mm par rapport à l’origine, modifiant ainsi le ratio du levier afin d’obtenir une puissance de freinage avec une pression réduite par rapport au modèle d’origine.
La fabrication en aluminium forgé permet également de réduire le poids d’environ moitié par rapport au modèle standard en acier (pour Monkey 12V).
Pour les autres véhicules (Ape / DAX50 12V), les dimensions sont quasiment identiques à celles du bras de frein d’origine, et la sensation au freinage reste donc similaire.
Questions
Question
Bonjour je souhaite savoir si il est plus long que l’origine ? Puis je le monter a l’avant sur un monkey en 12V. Merci par avance Romain
Réponse
Pour les modèles Monkey 12V, le bras de frein est rallongé de 23 mm par rapport à l’origine. Pour came de frein de diamètre 12 mm uniquement.
Romain
le
23/03/2025 12:42:57
Question sur le produit
* Champs obligatoires
Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté...
Levier de frein arrière au moyeu pour Dax, Monkey, SS, Gorilla, CB, CY et chaly. En alu coulé et poli avec gravure Takegawa. Pour came de frein diamètre 12 mm.
Pour les modèles Monkey 12V, le bras de frein est rallongé de 23 mm par rapport à l’origine, modifiant ainsi le ratio du levier afin d’obtenir une puissance de freinage avec une pression réduite par rapport au modèle d’origine.
La fabrication en aluminium forgé permet également de réduire le poids d’environ moitié par rapport au modèle standard en acier (pour Monkey 12V).
Pour les autres véhicules (Ape / DAX50 12V), les dimensions sont quasiment identiques à celles du bras de frein d’origine, et la sensation au freinage reste donc similaire.